Der China-Europa-Güterzugdienst sei zu einem Eckpfeiler der Wirtschaftsbeziehungen zwischen China und der Europ?ischen Union (EU) geworden und biete eine zeitkritische und zuverl?ssige Logistik, sagte Olaf Krüger, Vorsitzender der International Rail Freight Business Association, in einem Interview mit Xinhua.

Die Ankunft des 100.000sten China-Europa-Güterzuges in Duisburg, Deutschland, markierte einen historischen Meilenstein für diese Bahnverbindung. Denn sie hat sich zu einer wichtigen wirtschaftlichen Brücke entwickelt.

?Der Schienenverkehr hat einen wesentlichen Beitrag zum starken Wirtschaftswachstum zwischen China und den L?ndern der Europ?ischen Union geleistet. Diese Transportm?glichkeit auf der Seidenstra?e hat sich stark weiterentwickelt und wird insbesondere für zeitkritische Transporte genutzt“, sagte Krüger.

Krüger lobte die Eisenbahner für die Verkürzung der Transitzeiten und die Verbesserung der Umsteigeleistung an den Gleisknotenpunkten. Er erinnerte an die Herausforderungen, mit denen sie konfrontiert waren, und hob hervor, wie chinesische Arbeiter es schafften, in strengen Wintern mit zwei Metern Schnee an der chinesisch-kasachischen Grenze Güter umzuschlagen. ?Diese Fotos sind um die Welt gegangen, und den beteiligten Eisenbahnern muss noch heute für diese gro?artige Leistung gedankt werden“, sagte er.

Im Rahmen der ?Belt and Road“-Initiative (BRI) hat sich die Bahn zu einer verl?sslichen Logistikl?sung für Waren entwickelt, die schnell geliefert werden müssen.

?Europ?ische Unternehmen verlassen sich zunehmend auf die Bahn, um ihre Lieferketten zu optimieren. Ihre Stabilit?t und Zuverl?ssigkeit gew?hrleisten Just-in-Time-Lieferungen, die für viele Branchen unerl?sslich sind“, sagte Krüger. Er hob hervor, wie Importeure chinesischer Waren von kürzeren Transitzeiten und schnelleren Marktreaktionen profitieren.

Auch europ?ische Unternehmen mit Produktionsst?tten in China sind auf das Schienennetz für den Materialtransport zwischen den Fabriken angewiesen. ?Die Zuverl?ssigkeit der Bahn verhindert Produktionsverz?gerungen und gew?hrleistet die Kontinuit?t der Lieferkette“, erkl?rte er.

Der Einzelhandel ist ein weiterer Hauptnutznie?er, da viele Discount-Ketten den China-Europa-Güterzug für den Transport von Non-Food-Werbeartikeln nutzen.

Da die Nachfrage nach Bahndienstleistungen weiter steigt, insbesondere aus Zentral- und Westchina, betonte Krüger die Bedeutung des Ausbaus der Bahninfrastruktur. ?Dies ist besonders in schwierigen politischen und wirtschaftlichen Situationen notwendig, da bei Lieferbeschr?nkungen sowohl im Seeverkehr als auch in der Luftfracht alternative Transportl?sungen ben?tigt werden“, sagte er.

Krüger schlug vor, das europ?ische Schienennetz und die Logistikknotenpunkte zu optimieren, um die Effizienz zu steigern. Italien sei ein wichtiger Verbrauchermarkt mit steigender Nachfrage sowohl für Importe als auch für Exporte. ?Mehr Logistikterminals in Italien würden die Auslastung von Containern auf beiden Streckenabschnitten erh?hen“, schlug er vor.

Er pl?dierte auch für bessere Bahnverbindungen zu H?fen wie Pir?us in Griechenland. ?Der Ausbau der Bahnverbindungen in Süd- und Osteuropa wird die Effizienz steigern und die wirtschaftliche Integration f?rdern.“

?Effiziente Verkehrsverbindungen sind eine Voraussetzung für die Fortführung und Vertiefung der diplomatischen Beziehungen zwischen China und der EU“, so Krüger.