China-Laos- Eisenbahn
Im April 2010 verst?ndigten sich China und Laos darauf, erstmals ein gemeinsames Eisenbahnprojekt zu verwirklichen und dabei beidseitig Investitionen zu t?tigen sowie den Bau und Betrieb gemeinsam durchzuführen. Im Oktober 2012 wurde das China-Laos-Eisenbahnprojekt dann von der laotischen Nationalversammlung genehmigt. Im Dezember 2015 erfolgte schlie?lich die Grundsteinlegung und am 25. Dezember 2016 wurde in Luang Prabang im Norden Laos feierlich der Baubeginn der Gesamtstrecke zwischen China und Laos verkündet. Die China-Laos-Bahn ist das erste im Ausland ausgeführte Eisenbahnprojekt, das sich direkt mit dem chinesischen Eisenbahnnetzwerk verbindet. China fungierte bei dem Gro?vorhaben als Hauptinvestor und der Betrieb wird von beiden Seiten übernommen. Für die Volksrepublik ist es das zweite internationale Bahnprojekt nach der Jakarta-Bandung-Hochgeschwindigkeitsstrecke, bei dem ausschlie?lich chinesische Standards, Technologien und Ausrüstungen zum Einsatz kommen. In Zukunft soll die neue Verbindung einen wichtigen Bestandteil des transasiatischen Eisenbahnnetzes (Trans-Asian Railway Network) bilden. Die China-Laos-Eisenbahn führt auf laotischer Seite von den Grenzstationen Mohan und Boten in südlicher Richtung nach Vientiane. Sie misst eine Gesamtl?nge von über 400 Kilometern, von denen mehr als 62,7 Prozent aus Brücken und Tunneln bestehen. Die Züge, die auf der Strecke zum Einsatz kommen werden, sollen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 160 Kilometern pro Stunde verkehren. Voraussichtlich wird die Bahnverbindung im Jahr 2021 dem Verkehr übergeben. China wird 70 Prozent der geplanten Gesamtinvestitionen von fast 40 Milliarden Yuan übernehmen, die restlichen Investitionen werden von Laos getragen. Die Verwirklichung des Gro?projektes treibt einerseits die wirtschaftliche und gesellschaftliche Entwicklung Laos voran, verbessert die Effektivit?t und das Niveau des Transportwesens des Landes, erweitert und f?rdert die bilaterale Zusammenarbeit im Bereich Wirtschaft, Handel und Investitionen sowie Tourismus und vertieft auch die wirtschaftlichen Verbindungen der ASEAN-China-Freihandelszone; andererseits wird das Projekt auch der Wirtschaft in den Regionen im Südwesten Chinas neue Impulse verleihen.
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中老鐵路
2010年4月，中國與老撾兩國間首次就合資建設、共同經(jīng)營中老鐵路達成共識；2012年10月，老撾國會批準了中老鐵路項目；2015年12月，中老鐵路老撾段舉行了奠基儀式；2016年12月25日，中老鐵路全線開工儀式在老撾北部瑯勃拉邦舉行。中老鐵路不僅是第一個以中方為主投資建設、共同運營并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的境外鐵路項目，也是繼印尼雅萬高鐵項目之后第二個全面采用中國標準、中國技術(shù)和裝備的國際鐵路建設項目，該條線路同時也將成為泛亞鐵路網(wǎng)的重要組成部分。中老鐵路北起兩國邊境磨憨——磨丁口岸，南至萬象，全長400多公里，其中62.7%以上路段為橋梁和隧道，設計時速160公里，預計2021年建成通車，總投資近400億人民幣，由中老雙方按70%和30%的股比合資建設。中老鐵路項目建成后，一方面將極大地帶動老撾經(jīng)濟社會發(fā)展，提高當?shù)剡\輸效率和水平，擴大和提升老中兩國在經(jīng)濟、貿(mào)易、投資、旅游等領域的合作，進一步增強中國—東盟自貿(mào)區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，另一方面也將為中國西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入新的動力。