Der Wirtschaftskorridor zwischen China und der Indochinesischen Halbinsel

Die Indochinesische Halbinsel grenzt an das chinesische Festland und Chinas Territorialgew?sser. Sie blickt auf eine Geschichte des freundschaftlichen Umgangs von tausenden Jahren zurück, innerhalb derer sich tiefgründige geografische, zwischenmenschliche und kulturelle Beziehungen herausgebildet haben. Heute stellt sie für die Vernetzung der L?nder entlang der neuen Seidenstra?e eine wichtige Brücke und ein bedeutendes Band dar. Der Wirtschaftskorridor zwischen China und der Indochinesischen Halbinsel reicht im Osten von der Wirtschaftszone des Perlfluss-Deltas, entlang der Südlichen Guangdong-Autobahn und der Naning-Guangzhou-Hochgewindigkeitsbahn über die chinesischen St?dte Nanning und Pingxiang sowie das vietnamesische Hanoi bis nach Singapur und durchquert dabei zahlreiche L?nder auf der Indochinesischen Halbinsel, darunter Vietnam, Laos, Kambodscha, Thailand, Myanmar und Malaysia. Er bildet sowohl eine Kontinentalbrücke, die China und die Indochinesische Halbinsel verbindet, als auch einen multinationalen Wirtschaftskorridor für die Zusammenarbeit zwischen China und den ASEAN-Staaten. Bei diesem Korridor dienen die zentralen St?dte entlang der Route als Stütze und die Eisenbahnen und Autobahnen als Tr?ger und Band, w?hrend der Umlauf von Personal, Materialien, Kapital und Informationen als wichtige Grundlage fungiert. Dabei werden neue strategische Wege und R?ume erschlossen. Auch f?rdert der Korridor die beschleunigte Herausbildung einer regionalen Wirtschaft, in der alle Gebiete ihre eigene Pr?gung besitzen, einander mit ihren St?rken erg?nzen, arbeitsteilig zusammenarbeiten und sich gemeinsam entwickeln. Der gemeinsame Aufbau des Wirtschaftskorridors zwischen China und der Indochinesischen Halbinsel ist f?rderlich für die Herausbildung neuer Elemente für Wachstum, gemeinsame Prosperit?t und Entwicklung aller L?nder entlang der Route auf der Indochinesischen Halbinsel sowie für den beschleunigten Aufbau der Schicksalsgemeinschaft zwischen China und den ASEAN-Staaten.

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中國-中南半島經(jīng)濟(jì)走廊

中南半島與中國陸海相連，有幾千年的歷史淵源，有很強(qiáng)的地緣、人緣和文緣關(guān)系，是聯(lián)通“一帶一路”的重要橋梁和紐帶。中國-中南半島經(jīng)濟(jì)走廊東起珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，沿南廣高速公路、桂廣高速鐵路，經(jīng)南寧、憑祥、河內(nèi)至新加坡，縱貫中南半島的越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞等國家，是中國連接中南半島的大陸橋，也是中國與東盟合作的跨國經(jīng)濟(jì)走廊。該走廊以沿線中心城市為依托，以鐵路、公路為載體和紐帶，以人員、物資、資金、信息的流通為基礎(chǔ)，開拓新的戰(zhàn)略通道和空間，加快形成優(yōu)勢互補(bǔ)、區(qū)域分工、共同發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體。攜手共建中國-中南半島經(jīng)濟(jì)走廊有利于打造新的區(qū)域增長點(diǎn)，促進(jìn)中南半島沿線國家的共同繁榮發(fā)展，也有利于加速打造中國-東盟命運(yùn)共同體。