Der Bau von Küstenh?fen ist im Wesentlichen auf Transportsys-teme für Kohle, Container, Eisenerz-Importe, Getreide sowie für Roll-on-roll-off-Schiffe und Tiefwasser-Schifffahrtswege ausgerichtet. Gro?er Wert wird dabei auf den Bau von Containertransportsystemen gelegt. Die chinesische Regierung setzte konzentriert Kr?fte ein, um in Dalian, Tianjin, Qingdao, Shanghai, Ningbo, Xiamen und Shenzhen eine Reihe von Tiefwasser-Containerh?fen zu bauen, und schuf damit die Grundlage für die Entstehung von Schlüsselh?fen für Containerschiffe. Gleichzeitig wurde der Bau von Hafenanlagen für den Kohletransport intensiviert, mehrere neue Kohleumschlagh?fen wurden fertig gestellt, und Roh?l- und Eisenerzh?fen wurden um- bzw. ausgebaut. Ende 2006 gab es in den Küstenh?fen über 2500 mittlere und gro?e Anlegestellen, davon 1030 Tiefwasser-Ankerpl?tze der 10 000-Tonnen-Klasse. Mit einem Umschlag von 93 Millionen Standardcontainern nimmt China nun seit vier Jahren international den ersten Platz ein.

Containerverladung im Hafen von Xiamen

Zehn H?fen in China haben eine Umschlagkapazit?t von jeweils über 100 Millionen Tonnen pro Jahr. Acht H?fen – Shanghai, Shenzhen, Qingdao, Tianjin, Guangzhou, Xiamen, Ningbo und Dalian – z?hlen zu den fünfzig gr??ten Containerh?fen der Welt. 2005 übertraf der Hafen von Shanghai mit seiner Umschlagkapazit?t zum ersten Mal den Hafen von Singapur und wurde damit der gr?? te Hafen der Welt. 2006 blieb er mit einer Umschlagkapazit?t von 537 Millionen Tonnen weltweit an erster Stelle.